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Bau von Liegeplätzen: Pfeiler, Festmacherkonstruktionen


Ein Liegeplatz ist eine ausgestattete Einrichtung zum Festmachen von schwimmender Ausrüstung für verschiedene Zwecke. Als die ersten Liegeplätze auftauchten, ist nicht ganz klar: Lange Zeit grenzten sie an unausgestattete Liegeplätze, wenn das Boot von Hand an Land gezogen werden kann. Höchstwahrscheinlich wurden sie in den Fällen errichtet, in denen die Schiffe Gewicht und Ladung hatten und die Küste instabil war. Beispielsweise bei Gezeiten oder saisonalen Schwankungen in der Region (Überschwemmungen, Monsun).

Liegeplatzklassifizierung

Anlegeplatz werden in Fracht und Passagier unterteilt, und die ersten wiederum werden nach der Art der Ladung unterteilt, die sie annehmen. Die Liegeplätze lassen sich konstruktionsbedingt unterteilen in:

  • Böschungen;
  • Pfeiler;
  • Überfall.

Kais sind entlang der Küste angeordnet und setzen sich fort. Handelt es sich bei dem Damm um eine Stein- oder Stahlbetonwand, die senkrecht ins Wasser abfällt, spricht man von einer Festmacherwand. Wenn die Promenade eine abgelegene Plattform auf Stelzen hat, spricht man von einem Pier mit Rand.

Pier Pier Stellt eine Überführung oder Wand dar, die in den Wasserbereich hineinragt.

Überfallliegeplätze werden zum Wasserraum befördert und entweder über eine Brücke (Passagier) oder über eine Pipeline (Tanker) mit der Küste verbunden.

Solche Bauwerke können bauartbedingt stationär und schwimmend sein (Ponton). Stationärer Liegeplatz - Dies ist bis zu einem gewissen Grad eine Kapitalstruktur, die auf dem Boden verankert ist. Sie sind wiederum gravitativ in Form von festen Wänden und Böcken (auf Pfählen). Schwimmende Liegeplätze werden aufgrund des Gesetzes von Archimedes auf dem Wasser gehalten. Ein Sonderfall eines solchen Piers ist eine Anlegestelle.

Die Liegeplätze sollten mit Vorrichtungen zum sicheren Festmachen ausgestattet sein. Sie werden als Festmacherkanonen bezeichnet. Mit Hilfe der Festmacherköpfe des Schiffes werden sie an der Mole oder dem Damm befestigt. Um den Schiffsrumpf beim Festmachen von außen vor Beschädigungen zu schützen, sind am Liegeplatz Kotflügel oder Stoßfänger angebracht. Dies können Müllsäcke, alte Reifen oder speziell angefertigte Gummiprodukte sein. Manchmal ist das Schiff selbst damit ausgerüstet.

Die Wahl von Typ und Design des Liegeplatzes während des Baus hängt ab von:

  • Art und Merkmale der Schiffe (Gewicht, Verschiebung, Zweck);
  • Küstenmerkmale;
  • die Art des Bodens des Reservoirs;
  • Tiefen und ihre Unterschiede.

Der Bau von Liegeplätzen wird in der Regel von spezialisierten Organisationen mit Brückenbauprofil durchgeführt, und zwar zusammen mit dem Bau des Hafens, da der Liegeplatz selbst eng mit dem Terminal verbunden ist, zu dem er gehört.

Es gibt aber Möglichkeiten zur Selbstkonstruktion des Piers. Man muss zustimmen, dass nur wenige normale Bürger auf die Idee kommen, Containerschiffe in ihrem Ferienhaus zu entladen und Schiffsreparaturen durchzuführen. Nicht jeder Fluss hat Kreuzfahrtschiffe oder auch nur einfache Motorschiffe. Das Maximum, das eine Person interessieren kann, die in der Nähe eines Sees oder Flusses lebt, ist, wo sie ihr Boot abstellen kann. Daher ist das Thema dieser Überprüfung der Bau eines Piers für kleine Schiffe.

Die rechtliche Seite des Problems

Natürlich wenn du in der Wildnis lebst, wo der Beamte letztes Jahr im Fernsehen gesehen wurde (wenn Sie einen haben) und der nächste Polizist ungefähr fünfzig Kilometer von Ihnen entfernt wohnt, können Sie die Brücken sicher setzen, und niemand wird es bemerken.

Wenn Sie jedoch möchten, dass die Behörden keine Beschwerden gegen Sie haben, ist es besser, den Liegeplatz per Gesetz zu formalisieren.

Denken Sie daran, dass 20 Meter vom oberen Rand des Wassers des Stausees als Staatseigentum betrachtet werden und Sie diese nicht einlösen, einschließen und in keiner Weise daran hindern können, frei zu gehen. Sie können aber auch einen Teich benutzen. Wasser können Sie dort zunächst absolut kostenlos mitnehmen: Nur wer Wasser für kommerzielle Zwecke nutzt, sollte dafür bezahlen. Und Sie können auch einen Pier bauen.

Aber welche Unterlagen werden dafür benötigthängt davon ab, ob der Liegeplatz stationär, temporär, kapital oder schwimmend ist. In jedem Fall müssen Sie jedoch einen Wassernutzungsvertrag abschließen. Informationen dazu erhalten Sie bei den Exekutivbehörden in Ihrer Region. Ein solcher Dienst kann jetzt über das MFC-Netzwerk bereitgestellt werden. Eine solche Vereinbarung würde für die Pontonmole ausreichen.

Für den Bau müssen Sie einen Mietvertrag für ein Küstengrundstück abschließen. Wenn Sie Betonpfähle mit einer Kapitalstruktur versehen möchten, entspricht das Sammeln von Dokumenten und die Erteilung einer Baugenehmigung dem Bau eines Hafens (mit einem offiziellen Projekt). Der Maßstab ist nicht derselbe, aber das Gesetz ist das Gesetz. Wenn Sie nicht alle diese Ausgaben tragen möchten (und dies wird zumindest der Fall sein, weil Sie während der Arbeitszeit Papierkram erledigen müssen), sollten Sie sich daher mit Ihren Nachbarn abstimmen und eine öffentliche Marina einrichten (damit Sie weiterhin Papier sammeln können). Bequem und jeder wird in der Lage sein, zu verwenden.

Denken Sie auch daran, dass dieses Verfahren nicht für die Gebiete von Nationalparks, Schutzgebieten und anderen Schutzgebieten gilt. Der Bau des Piers dort (wenn Sie das Glück haben, dort zu leben) wird durch die Dokumente eines solchen Gebiets selbst geregelt. Manchmal kann man nicht einmal einfache Gehwege bauen.

Liegeplätze für Boote und deren Bau

Bevor Sie die Art des Liegeplatzes auswählen, Untersuchen Sie die Bedingungen, unter denen er stehen wird. Zuallererst sind es der Wasserstand, die Bodentopographie und jahreszeitliche Veränderungen dieser Parameter. Wenn Sie also ein Ufer mit einem guten Gefälle und geringen Änderungen des Wasserstandes in der Flut haben, können Sie eine Festmacherwand mit Abtrag auf Pfählen bauen - und das nicht weit, und die Tiefe reicht nicht nur für das Boot, sondern auch für größere Schiffe völlig aus. Leider sind solche Bedingungen weit entfernt.

Normalerweise leben unsere Bürger an sanften Ufern, wo der Boden schlammig und grasbewachsen ist. Das Betreten eines solchen Reservoirs ist normalerweise nicht angenehm, auch wenn Sie nur schwimmen gehen. Über das Boot muss nicht gesprochen werden. Und in solchen Fällen ist der Pier in Form eines Piers gebaut.

Die Geometrie des letzteren kann senkrecht zum Ufer installiert werden, wenn es sich um den See handelt. Wenn Sie einen Fluss mit einem Bach haben, ist es besser, ihn in einem Winkel in Richtung des Baches zu errichten.

Pfähle und ihre Sorten

Pfähle werden seit langem verwendet als Gründe für Strukturen auf instabilen Böden und in Küstengebieten.

Es sind Stangen, die im Boden vergraben sind. Pfähle arbeiten nach zwei Prinzipien: Reibung und Abstützung auf tief liegenden dichten Schichten. Manchmal nutzen sie eine ihrer Funktionen, manchmal beide. Letzteres wird häufig beim Bau schwerer Gebäude verwendet - in diesem Fall werden die Pfähle zweimal gerammt: Das zweite Mal, wenn sie fertig sind, bis eine dichte Schicht erreicht ist (wenn sie erreicht sind, kann dies durch Vibrationen im gesamten Mikrobezirk bestimmt werden).

Pfähle bestehen aus verschiedenen Materialien.. Waren sie nur aus Holz (Lärche und Eiche wurden verwendet), kam die Ära des Betons. Betonpfähle werden in Form von Stäben von 6, 9, 12 Metern Länge hergestellt und mit Hilfe eines Raupenrammers in den Boden gerammt. Längere Pfähle werden an Ort und Stelle gestopft: Sie bohren einen Brunnen, legen Bewehrung hinein und füllen ihn mit Beton. Solche Pfähle nennt man gelangweilt. Es gibt auch Pfähle in Form von Stahlrohren und Komplexbeton im Rohr.

In letzter Zeit haben auch Schraubpfähle, die im privaten Wohnungsbau und für den Bau kleiner Anlagen, einschließlich Jachthäfen, weit verbreitet sind, an Popularität gewonnen. Schraubpfähle werden entweder mit Spezialgeräten oder manuell mit einem Hebel in Erde gewickelt. Drei Personen reichen aus, um einen Stapel zu verdrehen - eine von ihnen muss die Vertikalität der Verschraubung kontrollieren.

Bau eines stationären Piers auf Stelzen

Ich möchte Sie daran erinnern PfahlgründungenObwohl sie sich gut bewährt haben, eignen sie sich nicht für Fälle, in denen Sie einen felsigen Boden in einem Teich haben. Aber mehr dazu im nächsten Kapitel.

Aber Sie, am wahrscheinlichsten, ist der Boden Sand oder Schlamm.

Der Durchmesser der Schraubpfähle und deren Anzahl für das Haus errechnet sich aus dem Gewicht des Gebäudes. Da es sich nicht um ein Haus handelt, sondern um eine relativ leichte Konstruktion, wird das Gewicht nicht so wichtig sein. Die Wahl wird jedoch von Faktoren wie Eis und der Beschaffenheit des Bodens beeinflusst. So kann dickes Eis im kommenden Frühjahr Ihre Pfähle brechen, was beim Bau eines Hauses unmöglich ist. Daher ist es besser, Pfähle von 108 mm zu wählen, und nach der Installation ist es besser, Beton nach innen zu gießen.

Die Länge der Pfähle wird durch die Tiefe der Trägerschicht und den Wasserstand bestimmt, wobei der Unterschied in Ihrem Gewässer berücksichtigt wird. Schlamm ist also keine gute Stütze für den Pfahl, da er saisonalen Bewegungen und dem Einfluss der Strömung im Fluss unterliegt: Je größer er ist, desto stärker ist die Verschiebung des Pfahls. Der Pfahl sollte bis zu einer ausreichenden Tiefe in die Halteschicht eintauchen. Für Sand sind es 0,5 m und für Lehm 1 m.

Zum Beispiel der folgende Fall.

Die Höhe von der Spitze des Pfahls bis zur maximalen Kante des Wassers beträgt 0,3 m, der Abstand vom Spiegel zum Boden 1,7 m, die Dicke des Schlickes 1 m und der Boden Sand. So ergibt sich die Länge des Pfahls: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 m. Übrigens gibt es eine solche Größe im Angebot. Unter Berücksichtigung der Strömung und des Schmelzens des Eises ist es jedoch besser, einen Sicherheitsabstand einzuhalten und diese um einen weiteren halben Meter zu vertiefen. Und kaufen Stapel jeweils 4 Meter. Wenn Sie einen Pier bauen, ist die Länge der Pfähle abhängig von der Änderung der Tiefe unterschiedlich. Zum Verkauf stehende Pfähle sind bis zu 9 Meter hoch.

Jeder Pfahl mit einem Durchmesser von 108 ist für eine anständige Ladung ausgelegt - 7 Tonnen. Auf dem Pier passiert das nicht. Zählen Sie daher die Anzahl der Pfähle basierend auf der Tiefe eines bestimmten Abschnitts des Piers. Am Ufer ist ein Abstand zwischen Pfählen und 2 Metern zulässig. Je weiter vom Ufer entfernt, desto stärker sollten sie verdreht sein. Die maximale Steigung des Pfahls beträgt 1 m, die minimale 0,5 m.

Am besten ist es, wenn Sie im Winter Arbeiten an Rollpfählen ausführen: Eis dient Ihnen als gute Stütze.

Geschirr und Bodenbelag

Der Kanal wird am häufigsten zum Binden von Pfählen verwendet. Es wird anhand der geometrischen Merkmale aus dem Sortiment ausgewählt. Wenn wir einen Pfahldurchmesser von 108 mm haben, passen die Kanäle Nr. 14 und 14P zu uns. An den Ecken können sie durch eine Schweißnaht verbunden werden, die alle 45 Grad schneidet. Die Fugen zwischen den Kanälen sollten auf dem Pfahl liegen und nicht in der Luft hängen. Pfähle können sowohl durch Schweißen als auch mittels Schraubverbindungen befestigt werden.

Vor der endgültigen Montage der Kanalverkleidung sollte diese grundiert werden, um sie vor Rost zu schützen.

Wenn Sie ein Geschirr aus einer Stange herstellen möchten, wird es an den Ecken mit einem Dorn verbunden, und die Gelenke sollten sich ebenfalls auf Pfählen befinden. Es ist notwendig, eine Abdichtung unter den Balken zu legen und die Holzstruktur selbst sorgfältig mit speziellen Verbindungen zu behandeln, damit sie nicht verrottet.

Protokolle werden oben auf dem Gurt und Bodenbelag oben montiert.

Protokolle müssen auf die gleiche Weise verarbeitet werden, es ist jedoch besser, vorsichtig an den Boden heranzugehen. Er wird ständig die Launen des Wetters und der verschiedenen Belastungen erleben. Wenn Sie es daher nicht oft wiederholen möchten, besorgen Sie sich ein Deckbrett aus Lärche. Wenn Sie eine preisgünstigere Kiefer oder Fichte verwenden, sollten Sie diese zumindest richtig behandeln - Imprägnierung und Lackierung sind durchaus geeignet.

Ponton-Liegeplätze

Es gibt Situationen, in denen die Installation des Pfeilers auf Pfählen entweder unpraktisch oder unmöglich ist. Hier sind einige solcher Fälle:

  • du hast einen felsigen Boden in einem Teich;
  • Der Wasserunterschied erreicht einen solchen Wert, dass er zum Problem wird - die Treppe hinunter geht zu hoch;
  • Sie können sich glücklich schätzen, am Ufer eines Sees oder des Meeres zu leben, wo im Frühjahr durch einen "glücklichen" Unfall Hummocks wehen;
  • Die Höhe des Schlamms am Boden ist so hoch, dass Pfähle zu einem teuren Vergnügen werden.

Der Ausweg in dieser Situation kann eine Kapitalstruktur mit Eisschneidern sein, die auf einem vergrabenen Fundament mit einem großen Volumen an Ausgrabungen errichtet wurde - am Ende werden Häfen und Brücken auf irgendeine Weise gebaut. Die ganze Frage ist, ob dies in Fällen notwendig ist, in denen Sie nur Ihr Boot festmachen, spinnen und schwimmen müssen.

Und hier kommen Pontons zur Rettung.

Tatsächlich handelt es sich hierbei um Schiffe ohne Eigenantrieb, das heißt, sie werden aufgrund ihres Auftriebs an der Oberfläche gehalten. Sie sind nicht nur als Liegeplätze für kleine Boote verbreitet: In vielen Städten machen Schiffe und sogar kleine Frachtschiffe an solchen Strukturen fest. Oft befindet sich die Flussstation selbst am Anlegesteg.

Wenn der Schwimmliegeplatz groß ist, wird er auf einer Beton- oder Stahlbasis ausgeführt. Dies ist eine flache Box mit Hohlräumen im Inneren, die für Auftrieb sorgt. Die Basis des Kleinen besteht aus Kunststoff (es werden modulare Kunststoffpontons angeboten), und Festmacher auf leeren Metallfässern sind als selbstgemachte Optionen üblich.

Der einfachste Ponton Es ist ein Quadrat mit Seiten von 2,5 Metern bis 4 Fässern. Für die Herstellung benötigen wir 4 leere Fässer von 200 Litern, 10 Meter Holz mit einer Seite von 100 mm, 25 Meter Holz von jeweils 50 mm, ein haltbares wasserdichtes Seil und Schrauben.

Von einem großen Balken müssen Sie ein Quadrat drehen. Im Inneren haben wir einen Rahmen aus Holz von 50 mm gelegt, um die Fässer zu halten. Fässer müssen gründlich gereinigt, mit Dichtmittel versiegelt und gut lackiert werden. Wenn die Fässer aus Kunststoff sind, ist dies nicht erforderlich. Danach setzen wir die Fässer an den Ecken in den Rahmen ein und befestigen das Seil an jeweils drei Stellen. Wir befestigen das Seil an einem großen Balken und spannen es gut an. Danach kann der zukünftige Ponton auf der Promenade umgedreht und gestopft werden.

Falls gewünscht, kann der Ponton auf den Fässern groß und unregelmäßig geformt und mit einem Geländer versehen sein. Anstelle von Fässern passt ein Kunststoffrohr mit großem Durchmesser gut, wenn Sie etwas zum Löten haben.

Im Allgemeinen ist der Bau solcher Liegeplätze nur durch Ihre Vorstellungskraft begrenzt.

Die Annäherung an die Mole kann in Form einer beweglichen Gangway erfolgen, deren eines Ende nicht starr am Ufer befestigt ist und deren anderes Ende mit dem Ponton, genauer gesagt mit dem Wasserstand im Stausee, „wandert“.

Wichtig! Damit Ihr Yachthafen bei Bedarf stehen kann, muss er verankert sein. Wie viele Anker Sie benötigen, hängt vom Gewicht und der Fläche Ihres Pontons ab, jedoch nicht weniger als zwei. Die Länge der Ankerketten kann angepasst werden.

Liegeplatzbau